Ini baru suis cng mampu menyampaikan sehingga 20 peratus lebih bahan api dengan hanya 20% kurang penggunaan tenaga. Ini baru kit kawalan gas kenderaan juga telah dibangunkan untuk memenuhi keperluan pelepasan Euro 6 yang ketat untuk kereta penumpang.

Tidak seperti sistem suntikan bahan api konvensional, kenderaan CNG moden adalah bivalen, yang bermaksud ia dibina untuk menggunakan kedua-dua jenis bahan api. Semasa petrol disuntik terus ke dalam kebuk pembakaran, metana disuntik melalui sistem manifold yang berasingan. Kaedah suntikan tradisional ini tidak dioptimumkan untuk CNG, mengakibatkan ketidakcekapan dan pelepasan. Untuk mengoptimumkan proses pembakaran, CNG mesti disuntik terus ke dalam kebuk pembakaran.

Penyuntik CNG suntikan terus menawarkan tork rpm rendah yang lebih baik berbanding suntikan manifold. Ini adalah faedah penting untuk enjin CNG, kerana ia menyumbang kepada pengendalian dan prestasi yang lebih baik. Penyelidik telah menganggarkan bahawa suntikan terus boleh meningkatkan tork sebanyak 60%, yang akan menjadikan enjin CNG lebih responsif dan dinamik.