A stesen cas elektrik kereta elemen kekuatan DC segera ke bateri EV, memintas penukar terbina dalam kereta. Sesetengah stesen pengecas EV menggunakan kekuatan AC daripada grid kekuatan, pada masa yang sama seperti yang lain menggunakan elektrik boleh diperbaharui. Sesetengahnya adalah milik awam dan percuma, manakala yang lain mempunyai yuran menjaga-dengan-jam. Stesen awam boleh diperhatikan di lokasi seperti garaj tempat letak kereta, lapangan terbang dan kemudahan runcit. Alat stesen dan notis yang diterbitkan perlu menjelaskan cara menggunakan pengecas. Ramai pemilik EV juga menyimpan pengecas kenderaan di domestik.
Pengecas EV boleh dipalamkan ke saluran keluar seratus dua puluh volt biasa dan membayar yuran dalam beberapa jam sahaja, bergantung pada tempoh bateri dan negara bayaran. Walau bagaimanapun, ia boleh mengambil masa yang lebih lama untuk mendapatkan EV daripada kosong kepada penuh di stesen pengecas awam. Pengeluar EV menasihatkan bahawa pemandu menilai bateri mereka kepada 90% lebih awal daripada perjalanan yang jauh, dan 100% jika merancang tugas atau acara yang memerlukan pemanduan yang hebat.
Pengecas EV kediaman tersedia dalam dua alternatif: Tahap 1 dan Tahap 2. Tahap 2 ialah jenis stesen pengecasan yang mungkin ditentukan di khalayak ramai, dengan alur keluar AC 240 volt pilihan. Stesen Tahap 2 boleh menawarkan sehingga 22 kilowatt kuasa dan biasanya mempunyai berbilang peruncit. Ia berharga sekitar $2 hingga $3 sejam untuk mengenakan bayaran bateri penuh di stesen Tahap 2, dan nilainya boleh berjulat selaras dengan masa dalam sehari.
Banyak EV dihantar dengan pengecas Tahap 1 yang boleh diangkut yang dipalamkan ke alur keluar seratus dua puluh volt biasa. Ini berguna untuk digunakan di rumah atau stesen pengecas EV, namun, ia hanya boleh menyediakan variasi 6-8 batu sejam. Struktur pengecasan EV rumah, yang boleh didapati daripada beberapa syarikat, berharga di mana-mana sahaja dari beberapa ratus dolar hingga ratusan dolar, bergantung pada jenis dan persediaan. Sesetengahnya terdiri daripada alur keluar 240 volt, manakala yang lain memerlukan litar 480 volt yang dikhaskan dengan tambahan elektrik yang berkaitan.
Kebanyakan stesen pengecas EV menggunakan elektrik daripada grid , dan kebanyakan syarikat elektrik mempunyai kos teratas dan paling tinggi. Jika boleh, pemilik EV harus menilai kereta mereka di rumah pada beberapa peringkat dalam masa luar ketinggian untuk menyimpan wang.
Apl boleh membantu pemandu EV mencari stesen pengecasan terdekat dan mendedahkan status pengecasan kereta mereka sebaik sahaja ia dipalamkan. Sesetengah apl EV mungkin menentukan sama ada stesen pengecasan adalah pengecasan pantas Tahap 2 atau Tahap 3 DC, sebagai tambahan kepada pelbagai kilowatt yang tersedia.
Semasa EV sedang dicas, pemandu masih boleh mengendalikan kawalan iklim kereta dan menggunakan ciri yang berbeza. Walau bagaimanapun, adalah tidak selamat untuk mencuba menghidupkan enjin pada masa yang sama semasa kereta dipasang. EV akan secara rutin memutuskan sambungan daripada pengecas jika ia tidak dicas atau jika ia menghadapi masalah dengan sambungannya.
